Reifen für jede Saison oder auch für das ganze Jahr finden Sie bei uns.
Wir bieten eine Auswahl der wichtigsten Marken und dazu eine kompetente Beratung – und das ist noch längst nicht alles.
Ein rundes Angebot
Reifenaufbau
Reifenaufbau
Reifen ist nicht gleich Reifen
Reifen bestehen aus einer Vielzahl von Materialien und Komponenten, deren Zusammensetzung je nach Hersteller unterschiedlich ausfällt. Die Eigenschaften eines Reifens werden insbesondere durch die verwendeten Materialien sowie das Profil der Lauffläche beeinflusst.
Für die Herstellung von Reifen kommen verschiedene Gummimischungen und Zusatzstoffe zum Einsatz. Der überwiegende Teil eines Reifens besteht aus Gummi. Ergänzt wird dieser unter anderem durch Stahl- und Textilkomponenten, die zur Stabilität und Funktion des Reifens beitragen.
Die genaue Zusammensetzung der verwendeten Materialien wird von den Herstellern in der Regel nicht veröffentlicht. Die jeweiligen Reifeneigenschaften sind das Ergebnis umfangreicher Entwicklungs- und Konstruktionsprozesse.
Reifenunterschiede
Reifenunterschiede
Der Reifen ist ein komplexes Produkt
Reifen sind hochentwickelte High-Tech-Produkte, in deren Weiterentwicklung zahlreichende Forschungserkenntnisse aus den Bereichen Physik und Chemie eingeflossen sind. Leider erkennt man die qualitativen Unterschiede von außen nicht, doch unsere Experten stehen an Ihrer Seite.
Der Aufbau eines Reifen ist vielschichtig: Zuerst der Unterbau (die Karkasse), aus gummierten Textilfäden und Stahlgürteln, an den Seiten zwei Wulstringe für den festen Sitz auf der Felge und zwei Seitenstreifen für den Rand.
Obenauf sitzt die Lauffläche. Das Ganze wird zusammengesetzt, der Rohling wird in einer Form erhitzt, gepresst und dabei wird das Profil eingebacken (vulkanisiert). Die Kautschukmoleküle werden dabei durch Schwefelbrücken fest vernetzt. Zum Abschluss erfolgen umfassende Qualitätskontrollen – sowohl von Hand als auch mithilfe von Lasertechnologie.
Die Unterschiede in den Eigenschaften ergeben sich aus dem Entwicklungsaufwand, den verwendeten Materialien sowie dem Umfang der Entwicklungstests. Leider erkennt man die qualitativen Unterschiede von außen nicht, doch unsere Experten stehen an Ihrer Seite.
Reifenarten
Reifenarten
Was tun gegen eine Reifenpanne?
Was tun gegen eine Reifenpanne?
Seal Reifen
Seal-Reifen verfügen über eine selbstabdichtende Schicht auf der Innenseite der Lauffläche. Diese kann bestimmte Schäden im Laufflächenbereich, beispielsweise durch eingedrungene Fremdkörper, vorübergehend abdichten.
Die Abdichtung erfolgt durch eine spezielle Dichtmasse, die bei Druckverlust in die beschädigte Stelle gedrückt wird und den Luftverlust reduzieren kann.
Im Gegensatz zu Reifen mit Notlaufeigenschaften, die durch verstärkte Seitenwände eine eingeschränkte Weiterfahrt ermöglichen, können Seal-Reifen je nach Art und Umfang der Beschädigung weiterhin genutzt werden. Nach einer Beschädigung sollte der Reifen jedoch fachgerecht geprüft werden.
Die Technologie kann Schäden im Laufflächenbereich bis zu einer Größe von etwa 5 mm abdichten. Beschädigungen der Seitenwand, beispielsweise durch Bordsteinkontakt, können damit nicht abgedichtet werden.
Seal-Reifen sind entsprechend gekennzeichnet. Aufgrund der zusätzlichen Dichtschicht können Gewicht und Kosten gegenüber herkömmlichen Reifen abweichen.
Tyre-Fit Systeme
Reifendichtmittel: Unterstützung bei einer Reifenpanne
Tyre-Fit-Systeme können bei Reifenpannen helfen, wenn ein Reifen durch einen eingefahrenen Fremdkörper Luft verloren hat. Das System befüllt den Reifen und dichtet die beschädigte Stelle vorübergehend ab. Dadurch kann die Fahrt mit reduzierter Geschwindigkeit bis zur nächsten Werkstatt fortgesetzt werden.
Im Vergleich zu einem Reserverad benötigt ein Tyre-Fit-System weniger Platz und lässt sich einfach im Fahrzeug verstauen.
Die Anwendung erfolgt entsprechend den Hinweisen in der Bedienungsanleitung. Ein Radwechsel am Pannenort kann dadurch unter Umständen vermieden werden und die Weiterfahrt nach kurzer Zeit fortgesetzt werden.
Nach der Anwendung des Tyre-Fit-Systems beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit maximal 80 km/h. Der Reifen sollte anschließend zeitnah in einer Werkstatt geprüft werden. Weitere Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nach Reparatur des Reifens maximal 80 km/h und Sie sollten sobald wie möglich eine Werkstatt ansteuern. Alle Details finden sich in der Bedienungsanleitung.
Nachrüstlösung: Reserverad/Notrad
Falls Ihr Škoda ab Werk kein Reserverad/Notrad enthält, bieten wir Ihnen die Möglichkeit, dieses problemlos nachzurüsten. Sprechen Sie uns einfach an – wir beraten Sie gern zu den passenden Lösungen für Ihr Modell.
Mischbereifung
Mischbereifung
Ist Räder zwischen den Achsen tauschen sinnvoll?
Früher waren Fahrzeuge rundherum mit derselben Reifengröße unterwegs (abgesehen von einzelnen Sportwagen). Heute ist Mischbereifung bei Elektrofahrzeugen oft ein Standard. Aufgrund höherer Belastungen werden dabei auf der Hinterachse breitere Profile eingesetzt. Ein achsweiser Tausch der Reifen ist nicht möglich.
Bei konventionell angetriebenen Fahrzeugen kann es sinnvoll sein, Reifen von vorne nach hinten zu tauschen, sollte eine Achse stärker abgefahren sein.
Beim Beschleunigen bei E-Fahrzeugen wirken auf die Hinterachse jedoch noch einmal höhere Kräfte. Gründe sind das höhere Gewicht sowie das hohe Drehmoment vom Start weg. Um ein Durchdrehen zu vermeiden und optimale Traktion zu garantieren ist eine größere Aufstandfläche sinnvoll. Daher werden solche Fahrzeuge häufig mit Mischbereifung ausgestattet, bei der vorne und hinten unterschiedliche Reifengrößen verbaut sind.
Damit werden auch die Belastung und der Abrieb des Reifens minimiert. Das spezifische Laufflächendesign verhindert zusätzlich, dass Schallwellen in die Rillen eindringen, was die Geräuschentwicklung reduziert. Ein Tausch zwischen den Achsen ist damit nicht mehr möglich.
Was ist, wenn der Abrieb der Profilblöcke ungleichmäßig ist? Das nennt man Sägezahnbildung und diese entsteht oft durch Fahrweise, falschen Reifendruck oder Fahrwerksprobleme und macht sich durch erhöhtes Abrollgeräusch bemerkbar. Regelmäßiger Reifentausch, korrekter Luftdruck und eine Fahrwerksprüfung helfen, dem vorzubeugen. Wenn Sie unsicher sind, ob das bei Ihnen der Fall ist, stehen Ihnen unsere Experten gerne zur Verfügung!
Der richtige Reifen für jede Saison
Der richtige Reifen für jede Saison
Zubehör/Pflege/Styling
Unser Zubehör und die Accessoires für Škoda Kompletträder sind einfach gut – und sie zu bekommen, denkbar einfach. Sichern Sie sich Ihre Wunschartikel ganz einfach über folgende Links:
> Motorsport Zierventilkappen für Felgen in rot
> Motorsport Zierventilkappen für Felgen in grün
> Škoda Zierventilkappen für Felgen
> Škoda Reifentasche für Räder 14 Zoll bis 18 Zoll
> Škoda Reifentasche für Räder 19 Zoll bis 21 Zoll
Schneeketten – manchmal müssen sie sein
Schneeketten – manchmal müssen sie sein
Schneeketten sind kein Ersatz für Winterreifen, sondern unterstützen bei starkem Schneefall die Traktion und Haftung.
Schneeketten müssen auf der Antriebsachse angebracht sein. Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb müssen die Ketten an einer Antriebsachse und dort an beiden Rädern angelegt werden. Details finden Sie in Ihrer Bedienungsanleitung.
Nicht alle Rad-Reifen-Kombinationen sind für das Fahren mit Schneeketten freigegeben. Lassen Sie sich hier von unseren Experten beraten.
Die Höchstgeschwindigkeit mit Schneeketten beträgt 50 km/h. In manchen Streckenabschnitten kann der Einsatz von Ketten durch ein entsprechendes Schild vorgeschrieben sein.
1 Bei der Škoda Reifengarantie handelt es sich nicht um einen gesetzlichen Gewährleistungsanspruch, sondern um eine davon unabhängige Leistung der Volkswagen Original Teile Logistik GmbH & Co. KG, Dr. Rudolf-Leiding-Platz 1, 34225 Baunatal (OTLG). Die Inanspruchnahme der gesetzlichen Rechte bleibt unberührt und ist unentgeltlich möglich. Die gesetzlichen Rechte werden durch die Reifengarantie nicht eingeschränkt.
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